涉及单位：深圳市交通运输局福田管理局
明明规划有非机动车道，骑行者却骑不上去。近日，有市民向南方都市报反映，福田区滨河皇岗2号桥洞附近慢行交通系统存在衔接不畅问题：桥洞出口与非机动车道之间设置有较高路缘石和阶梯，却未配套坡道过渡设施，导致电动车、自行车无法直接进入非机动车道。不少市民被迫借道机动车道通行后再寻找入口返回非机动车道，造成机非混行乱象，不仅影响通行效率，也带来一定安全隐患。
市民投诉 路牙太高无斜坡，有非机动车道却“骑不上去” “机动车道跟非机动车道区分不明显，很多非机动车都只能往机动车道上开，”黄先生（化名）无奈表示，该路段虽然规划有非机动车道，但由于非机动车道与机动车道之间存在较高的路缘石，且“基本没有斜坡”进行过渡，导致自行车和电动车根本无法顺利骑上非机动车道。 据了解，滨河皇岗2号桥洞位于福田区滨河皇岗立交桥下，地处滨河大道与皇岗路交汇地带。该桥洞衔接滨河大道辅路、皇岗路辅路及周边次级市政道路，分流主干道人车混行压力；周边还有皇御苑、福滨新村等大型社区，桥洞也为学生、居民日常出行提供便利。 记者走访 桥洞出口无坡道，机非混行现象明显 南都记者随后来到福田区滨河皇岗2号桥洞。针对市民反映的“通行难”问题，记者现场看到，在桥洞与彩田路辅路交会处，非机动车道边缘的路牙设置较高，且完全没有修筑斜坡进行平缓过渡，导致过往的电动车和自行车无法直接骑上非机动道。 现场的实际通行情况也印证了市民的担忧，整个桥洞区域的慢行系统衔接极不顺畅。桥洞出口与非机动车道的连接处不仅没有坡道，反而是一段阶梯，这直接阻断了非机动车的正常通行路径。记者注意到，由于无路可走，不少市民从桥洞驶出后，被迫借道机动车道，且需要往前骑行约30米，直到前方的路口位置才能重新驶入非机动车道。这种被迫的机非混行状态，给过往市民也带来了交通安全隐患。 部门回应 已安排优化整改 对此现象，深圳市交通运输局福田管理局回复称，滨河大道辅路由西向东（紫元元大厦处）因周边改造项目实施，路牙标高与原桥洞过街坡道衔接出现偏差，此前虽已安排养护企业开展垫坡处理，但处置未达完善标准，仍影响非机动车顺畅通行。目前，相关部门已安排养护企业对该处坡道进行优化整改，进一步完善街接、提升通行便利性。 针对市民反映的慢行道破损及路面不平整问题，深圳市交通运输局福田管理局表示，该路段因开发商建设路段与原市政道路建设标准不一致，存在路面破损、起伏不平等情况，影响骑行安全。该路段已被纳入重点养护区域，后续将结合片区城市更新和道路规划优化工作，统筹研究区域交通条件改善方案，优先吸纳合理建议，逐步推进道路改造提升。同时，将持续加强道路设施巡查养护，联合交警部门优化交通组织和通行引导，及时修复道路病害，切实改善非机动车通行环境，保障市民出行安全。非机动车道变“断头路”，别让慢行系统成摆设
明明有非机动车道，出口却被台阶和高路缘石硬生生阻断，逼着电动车、自行车闯入机动车道与汽车争路，险象环生。这不是无路可走，而是有路难行，暴露的恰是慢行系统衔接中最不该出现的“断头”尴尬。
这种“骑不上去”的尴尬，根源在于道路施工与周边改造项目中，缺乏统筹规划与标高衔接的系统性考量。要让非机动车道真正发挥作用，整改绝不能停留在简单、粗糙的“垫坡”敷衍了事，而是必须回归工程设计的专业标准，对衔接处进行科学的优化重塑。一方面，需彻底抹平新旧建设路段间的标高落差，用平缓、规范的无障碍斜坡取代突兀的阶梯；另一方面，更应统筹考量片区路况，统一建设标准，全面修复破损、起伏的路面。
采写/摄影：南都N视频记者 许松龙 吴春熠a股期货股票有哪些
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